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飞机载量

 

一、空中客车A320性能数据A320-200机型:A320-200  客舱布局 单级布局载客180人;两级布局载客150人  外形尺寸  长度 37.57 米  翼展 34.09米  高度 11.76米  机身宽度 3.70米  货舱容积(立方米) 37.42  重量  空载 42,400公斤  最大起飞重量 77,000公斤  商载 16.3吨  最大油箱容量(升) 29680  性能  动力装置 两台 CFM56-5 或 IAE V2500  巡航速率 0.78马赫数  最大航速 0.82马赫数  经济巡航高度 11920米  满载航程 5700公里 二、A330-200、 A330-300  翼展(米):60.3、 60.3  机长(米): 59、 63.6  垂直尾翼顶端高(米):17.9、 16.7  机身直径(米):5.64、 5.64  最大机舱宽度(米):5.28、 5.28  机舱长度(米):45.0、 50.35  标准两级客舱布局载客(人):293、 335  货舱容积(立方米):136、 162.8  空机重(吨):120.5、 124.5  商载(吨):36.4、 45.9  最大起飞总重(吨):230、 212  最大油箱容量(升):139090、 97530  航程(公里):11950、 10400  动力装置:两台涡扇发动机  发动机型号:普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列  发动机推力范围(单台):68000磅-72000磅  最大飞行速度 0.86马赫(541 英里(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 于35,000英尺巡航高度) 三、A340-200 A340-300 A340-500 A340-600  翼展(米) 60.3、 60.3、 63.5、 63.5  机长(米) 59.4、 63.6、 67.9、 75.3  机高(米) 16.7、 16.7、 17.1、 17.3  标准三级客舱布局载客(人) 261、 295、 313、 380  货舱容积(立方米) 100.2、 162.8、 153.6、 207.9  空重(吨) 129、 129、 170、 177  商载(吨) 30.8、 43.5、 43.3、 55.6  最大油箱容量(升) 155,040、141,500、214,810、194,880  最大起飞总重(吨) 275、 275、 365、 365  航程(公里) 14,800、 13,500、 16,050、 13,900  动力装置 四台涡轮风扇发动机  发动机型号  CFM公司CFM56-5系列用于A340-200/A340-300  罗尔斯·罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500/A340-600 四、空中客车A380-800  首次飞行 2005年4月27日  首次商业飞行 2007年10月25日  尺寸  澳洲航空公司的A380长度73米、翼展79.8米、高度24.1米  机翼面积 845 ㎡  机舱宽度(中层)6.58m(21ft 7in)、(上层)5.92m(19ft 5in)  重量  空机重量 280,000公斤 617,300磅  最大起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅  客运能力  载客 525人(3级客舱布局)、644人(2级客舱布局)、853人(1级客舱布局)  最大载酬 90,800 kg  动力  发动机 4台涡轮风扇喷气式发动机 罗尔斯-罗伊斯公司Trent900 或 发动机联盟GP7200  推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力  最大燃油容量 310,000 L(81,890 US gal)  性能  巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561英里/小时  最高巡航速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587英里/小时  飞行距离 15,100 公里 9,383 英里  飞行高度 13,100 米 43,000 英尺  空载降落滑行距离 2000米 五、波音737性能数据  波音737-300数据:  翼展:28.9米  机长:33.4米  经济布局载客:149人  货舱容积:30.2立方米  最大商载:16吨  最大油箱容量:20105升  最大起飞总重:62吨  最大载重航程:2993公里  最大燃油航程:4175公里  动力装置:两台CFM56-3涡扇发动机(最大推力:22000磅)  最高飞行高度(米)11280  最大巡航速度(公里/小时)831  波音737-600数据  机身长度 33.6 米  翼展 34.3 米;带小翼的机型35.7米  客舱宽度 3.53 米  客舱布局 典型两级客舱布局座位数126;典型的单级客舱布局座位数149  空重 38,147kg  最大起飞重量 70080kg  最大着陆重量 58604kg  最大载油量 26020升  最大航程 6230公里(ER: 9,955 km)  飞行速度 0.785马赫  航程 6,225 千米(3,365 海里)  动力装置 两台CFM56-7B涡扇发动机  发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)  波音737-700数据:  翼展:34.3米  机长:33.6米  标准座舱布局载客:126-149人  货舱容积:27.3立方米  最大起飞总重:70吨  最大油箱容量:26035升  最大燃油航程:6038公里  动力装置:两台CFM56-7B涡扇发动机(最大推力:24200磅)  最高飞行高度(米)12,500  波音737-800数据:  机身长度 39.5 米  翼展 34.3 米;带小翼的机型35.7米  高度 12.5米  客舱宽度 3.53 米  客舱布局 典型两级客舱布局座位数162,典型单级客舱布局座位数189  空重 41,413kg  最大起飞重量 79010kg  最大着陆重量 66361kg  最大载油量 26020升  最大航程 5665公里  飞行速度 0.785马赫  航程 5665 千米(3,060 海里)  动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力:27300磅)  波音737-900数据:  机身长度 42.1米  翼展 34.3米;带小翼的机型35.7米  客舱宽度 3.53米  客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189,典型的单级客舱布局座位数215  空重 44,676 kg(ER)  最大起飞重量 85130公斤(ER)  最大载油量 29660升(ER)  最大航程 5925公里(ER)  飞行速度 0.785马赫(530英里/小时)  动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力:27300磅) 六、波音747系列主要型号泛美航空公司的波音747-100型波音747-100系列:波音747基本型。1969年2月9日首飞,同年12月获美国联邦航空局型号合格证,1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。747-100系列共生产205架,1986年停产。  具体型号:  波音747-100:最初生产型号  波音747-100B:引入-200型的设计方案,提高了商务载重,增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强。  波音747-100F(Freighter):全货运型  波音747-100C(Convertible):客货可转换多用型,在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门,航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置,在全客机、客货混合、全货机之间转换。  波音747-100SR(Short Range):是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离(Short Range)型号,最大起飞重量提高,续航距离缩短,机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长,外形上类似-300型。747SR共生产24架。波音747SP波音747SP(Special Performance,特殊性能):又称为747-100SP,是-100型的缩短型,后机身缩短14.3米,加大了航程,用于低密度远航程航线,载客量较747-100型少(三级客舱布局220人左右),续航距离达到12,300公里。用于与道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011飞机竞争。1975年7月4日首次试飞,1976年3月投入使用。不过,由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求,因此,销售状况不理想,至1982年停产(1987年曾重新启动生产线为阿联酋政府特别制造一架747SP)。747SP总共生产了45架。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同,拥有稳定气流降低了阻力,据此波音公司后来推出了加长上层客舱长度的-300/-400型。美国西北航空公司的波音747-200型波音747-200系列:有别称为747B型,-100型的改进型。-200型使用新型发动机,提高了最大起飞重量,增大了载油量,增加了航程,1970年10月11日首次试飞,1971年投入使用。747-200系列共生产393架,1991年停产。  具体型号:  波音747-200:标准全客运型号  波音747-200B:增加起飞重量和航程。增大了载油量。  波音747-200F:-200型的全货运型,是最常见的大型货机。可载货90吨,航程8300公里。首架747-200F于1971年11月30日首飞,1972年3月7日获得型号合格证。  波音747-200C(Convertible):-200型的客货可转换型,可在全客运机、客货混合、全货运机之间任意转换,在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门。  747-200M(Combi):200型的客货混合型,左机身后侧安装大型货舱门;能在飞机后半部份运载货物,而前半部份则可以用来载客。1975年3月首次交付。泰国国际航空公司的波音747-300型波音747-300系列:-200型的改进型,设计理念来源于并不成功的747SP,波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗,按此理念,在1980年6月12日正式发起747SUD(Stretched Upper Deck加长上层机舱)项目,而后型号又更改为747EUD(Extended Upper Deck 延长上层机舱),应客户要求,也为个别747-100/-200型进行延长上层舱的改装,1982年10月5日,747EUD首飞时正式定名为747-300,-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.11米,并增设一舱门,上层舱乘客由32人增到69人,还增加了上层舱舷窗,直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证。1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户。747-300系列1990年停产,共生产83架。  具体型号:  波音747-300:标准全客运型号  波音747-300SR:为日本国内短航程高客流量航线设计,增加了载客量。  波音747-300 Combi:-300型的客货混合型,可在全客运机、客货混合之间进行转换。 德国汉莎航空的波音747-400型波音747-400系列:在-300型的基础上进行了较大的改进,属于第二代波音747。在1985年正式启动747-400计划,安装了新型电子仪表设备,只需两位飞行员驾驶,数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米,并加装了1.83米高的翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,航程达到12970公里。翼梢小翼也是其外形上与-300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重3.5吨,在水平安定面增设油箱。双人制驾驶舱,使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器。1988年4月29日首飞,1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。747-400与以往的747机型相比,航程更远、燃油效率更高,而且噪声和运营成本也更低。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型号均已停产。  具体型号:国泰航空公司的波音747-400  波音747-400:最常见的标准型号。  波音747-400D(Domestic):-400型的高容量客运型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。  波音747-400 Combi:-400型的客货混合型,可在全客运机、客货混合之间进行转换。   波音747-400F:-400型的全货运机型,缩短了上层客舱,与747-200F类似。  波音747-400ER:在获得澳大利亚快达航空(Qantas)订单后在2000年11月28日正式启动,2002年7月31日首飞,747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同,增加了油箱容量,加强了机身和起落架强度,增加了航程和起飞重量。  波音747-400ERF:747-400ER的全货运型。  波音747-400BCF(Boeing Converted Freighter):又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求,对747-400客机改装为全货机构型,波音在获得国泰航空公司6架确认订单后,在2004年1月27日启动该计划,并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。波音747LCF(Large Cargo Freighter):超大型货运机型,波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂,在2003年10月发起该项目,利用747-400客机进行改装,在外形上,类似空中客车A300-600ST(白鲸),机身有大的隆起部分,使货舱空间增大,适合运载大部件,授权台湾长荣航太科技负责改装任务,波音已确认购买3架747-400进行改装,并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空(EIA:Evergreen International Airlines)运营这三架747LCF。首架747LCF在2006年中改装完成。  波音747-8:作为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应,2005年11月14日,波音公司正式启动了新型波音747-8项目,型号定为747-8是因为与波音787所使用的多项技术联系紧密,这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8洲际型客机(Intercontinential Passenger)与747-8货机(Freighter)。  波音747-8将采用波音787的技术,加强747的载客和载货能力,机身有两段地方共延长约5.5米,典型三级客舱布局下747-8客机比747-400多出了51个座位。装备波音787所使用的通用电气GEnx发动机,先进主机翼设计,提高燃油效率,改进运营经济性,航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。获得卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。2009年第三季度开始交付。  特殊型号  E-4型:由747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。用作紧急战争状态下的美国战略力量空中指挥站。1979年已交付美国空军4架。  美国总统专机"空军一号":由波音747-200B改装而成,共生产两架。空军代号VC-25。性能数据  波音747-200B性能数据  载客量 366 (3级)  长度 70.6米  翼展 59.6米  高度 19.3米  空载重量 174,000 公斤  最大起飞重量 377,842 公斤  典型巡航速度 0.84马赫  最高巡航速度 0.89马赫  动力装置:(4台) PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB211-525D4  波音747-400性能数据  翼展:64.4米  机长:70.6米  三级座舱布局载客:416人  货舱容积:170立方米  最大油箱容量:216840升  最大商载:65吨  最大起飞总重:362~395吨  最大航程:13570公里  动力装置:四台涡扇发动机  可选发动机型号:  ☆普惠公司4000系列 PW4062(最大推力:63300磅)  ☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F(最大推力:62100磅)  ☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H(最大推力:59500磅) 七、波音757性能数据  波音757-200数据:  翼展:38.05米  机长:47.32米  全经济布局载客:239人  货舱容积:43立方米  典型两级座舱布局:192人  最大商载:25吨  最大起飞总重:115.6吨  最大燃油量:42680升  航程:6320公里  动力装置:两台涡扇发动机  可选发动机型号:罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-535E4 最大推力:40200磅、RB211-535E4B 最大推力:43500磅)、普拉特-惠特尼公司2000系列(PW2037 最大推力:36600磅、PW2040 最大推力:40100磅)。  波音757-300数据:  翼展:38.05米  机长:54.5米  载客量:243~280人  货舱容积:67立方米  最大燃油容量:43400升  最大起飞总重:123.6吨  航程:6426公里  动力装置:两台涡扇发动机  可选发动机型号:罗尔斯-罗伊斯公司 RB211系列(RB211-535E4B 最大推力:43500磅)、普拉特-惠特尼公司 PW2000系列(PW2043 最大推力:42600磅) 九、波音777货机:  777F货机是777的全货运型号。2005年波音公司正式开发777货机。以777-200LR为基础研制。777F主要是为了尽量增加载重,放弃了额外的机身燃料箱,满载情况下航程只有9,065公里。波音777F的负载可以达到103.9公吨,而体积较大的747-400F可载124公吨。2008年第四季交付。波音777性能数据  777-200基本技术数据:  翼展:60.93米  机长:63.73米  标准三级座舱布局载客:320人  两级布局载客:440人  最大商载:54吨  最大油箱容量:117340升  最大起飞总重:247吨  最大航程:9695公里  动力装置:两台涡扇发动机  可选发动机型号:  普惠公司4000系列 PW4077(最大推力:77200磅)  或通用电气公司GE90系列 GE90-77B(最大推力:77000磅)  或罗尔斯·罗伊斯公司遄达800系列 遄达877(最大推力:76000磅)  777-300基本技术数据:  机长:73.90米  翼展:60.90米  机高:18.50米  最大起飞重量:299吨  最大航程:11135公里  最大油量:171160升  可选发动机型号:  PW4090(推力90,000磅或400千牛)或PW4098(推力98,000磅或436千牛)  Trent 892或GE90-92B(推力92,000磅或409千牛)  GE90-115B(用于777-300ER,推力115,300磅或513千牛) 十、波音787系列飞机当前共推出三种机型在研制生产中,其包含787-3、787-8、787-9等三型。  • 787-8:波音787的基本型号,标准三级客舱布局有223座位,航程达15700公里(8,500海浬),预计2008年完成首飞,2009年投入使用。  • 787-3:主要针对高密度短程航线设计,机翼重新进行优化以利于短航程飞行,标准三级客舱布局有296座位,航程6500公里(3,500海浬),预计2009年完成首飞,2010年投入使用。。  • 787-9:787-8的加长型,机身加长了6米,采用标准三级客舱布局有259座位,美国航空公司已确认订购42架波音787-9。预计2010年投入使用。  • 787-10:面对A350的挑战,以及满足航空公司的要求获取订单,波音公司宣布研发“787-10”型号。该型号是“787-8”的加长版本,载客量可达290至310人。2007年开始研发,2012年投入使用。基本参数  机型 787-3、 787-8、 787-9  机组驾驶员人数 2人  座位数 290~330、 210~250、 250 ~ 290  长度 55.5~61.6米  翼展 50.3~58.8米  后掠翼 32.2°  高度 16.92 m  机身高 5.91 m  机身宽 5.75 m  座舱宽 5.49 m  载货容量 124.6立方米~152.9立方米  空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg  最大起飞重量 165,108kg、219,539kg、244,940kg  巡航速度 0.85马赫(903 km/h, 561英里(mph), 487节(knots))  最高巡航速度 0.89马赫(945 km/h, 587 英哩, 510节)  满载航距 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km  最大燃油容量 126,918 L~138,898 L  发动机(×2) 通用电气GEnx 或 罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)Trent 1000  最大推力 235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN 最后一架波音787试飞飞机进入总装  新浪航空讯 2009年3月19日——第6架,即最后一架供试飞使用的787梦想飞机目前正在华盛顿州埃弗雷特进行总装。这架名为ZA006的飞机将装备通用电气GEnx发动机。   波音787机队仍在不断取得进展。本周,首架试飞飞机ZA001正在进行补漆,此后将完成工厂的测试程序。第2架试飞飞机ZA002已于2月底通电,建造验证测试取得了很好的进展。ZA003、ZA004和ZA005这几架飞机的生产工作仍在进行当中。整个787供应链正在为总共31架梦想飞机生产组件。  波音787梦想飞机收到了来自57家客户878架飞机的订单。
发布日期:2013-08-07 【返回列表

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